Historie

En kreds af borgere i Silkeborg, anført af den dynamiske papirfabrikejer Michael Drewsen, bestilte i 1861 Hjejlen hos Baumgarten & Burmeister i København, som senere blev til det nu nedlagte Burmeister & Wain (B & W). Skibet blev dette værfts nybygning nr. 15. Af disse 15 havde kun 2 været dampskibe. Hjejlen skulle være 25,7 m lang, 3,8 m bred og med en dybgang på 1,7 m.

Skibet, der skulle bruges til at anspore den begyndende turisme til Himmelbjerget, fik navnet Hjejlen.

Den 11. juni rundede Hjejlen Kronborg på sin første og eneste sejlads i åben sø, og dagen efter begyndte turen op ad Gudenåen fra Randers til Silkeborg.

Turen blev meget besværlig. Skibet blev trukket af mænd og heste, og man måtte fjerne alt tungt fra Hjejlen, deriblandt kul og vand fra kedlen, så skibet kunne flyde lettere.

Den 15. juni ankom Hjejlen til Silkeborg, hvor den sidste forhindring blev overvundet ved, at den blev trukket på ruller over den spærrende dæmning ved papirfabriken; nu var Hjejlen på plads.

Efter en række prøveture, hvor bl.a. kong Frederik d. 7. og hans gemalinde; grevinde Danner, deltog, fandt den egentlige indvielse sted den 24. juni under majestætens tilstedeværelse.